Communiqué de France Nature Environnement : "Le 15 mars 2012, le Conseil Constitutionnel a validé l’article 92 de la loi de simplification du droit, dite « Warsmann ». Les camions de 44 tonnes pourront donc circuler sur seulement 5 essieux. Le contribuable mis à contribution ! Malgré la crise, nos portefeuilles ne seront pas épargnés. Afin de donner un avantage aux transporteurs routiers, le Parlement et le Gouvernement ont donc décidé de faire fi des études, pourtant neutres et officielles, qui déconseillaient la circulation des camions de 44 tonnes sur seulement 5 essieux. Ces études soulignaient en effet que le « bilan socio-économique » de l'autorisation des 44 tonnes est « globalement négatif » dans l'hypothèse du maintien des véhicules à cinq essieux car « les coûts de l'impact sur les chaussées dépassent l'avantage économique lié à l'amélioration de la productivité d ...Lire la suite

Communiqué de France Nature Environnement : "Le Conseil constitutionnel vient de rejeter un recours déposé par 60 parlementaires visant à supprimer la disposition prévoyant la fin de l’obligation du sixième essieu sur les camions de 44 tonnes dans le cadre de la loi Warsmann sur la simplification administrative. Début 2013, ces méga-camions pourront circuler sur l’ensemble du territoire. Pour Michel Dubromel, vice président de France Nature Environnement en charge des transports : « Cette décision sera lourde de conséquences pour l’environnement et nos portefeuilles. Et ce, malgré les conclusions de récents rapports officiels démontrant les impacts de ces méga-camions sur les infrastructures (400 millions d’euros annuels à la charge des collectivités du fait des dégradations générées) et en ce qui concerne les émissions de CO2 (plus de camions sur les routes grâce à ce gain ce co ...Lire la suite

Dès 2010, le Groupe Semardel a développé les conditions nécessaires sur l’Ecosite de Vert-le-Grand/Echarcon pour que la flotte de camions de Semaer puisse s’alimenter directement en Gaz Naturel Véhicule. Semavert vient d’augmenter les capacités de compression de la station GNV (80 m3/heure à 400 m3/heure) pour répondre à la demande croissante de Semaer. Le Gaz Naturel Véhicule est un carburant de substitution au pétrole, composé essentiellement de méthane. Il est produit à partir de gaz naturel ou de biogaz. Semaer, filiale de collecte des déchets ménagers et d’activité économique du Groupe Semardel, est équipée d’une flotte de 8 camions à bras hydraulique et de 13 bennes à ordures ménagères polyvalentes motorisée au Gaz Naturel Véhicule. L’objectif est d’acquérir des véhicules de plus en plus propres et silencieux, afin d’améliorer la qualité de ses prestations tout en réponda ...Lire la suite

Communiqué de France Nature Environnement : "Dans le cadre de l'examen de la proposition de loi Warsmann sur la simplification administrative, les députés ont adopté en séance plénière, dans la nuit du mercredi 12 au jeudi 13 octobre 2011, la suppression de l’obligation d'un sixième essieu pour les camions de 44 tonnes. Dans le même temps, le Conseil général de l'environnement et du développement durable (CGEDD) publie enfin un rapport demandé dans le cadre de la loi Grenelle I par le Parlement sur « les enjeux et les impacts relatifs à la généralisation de l'autorisation de circulation des poids lourds de 44 tonnes ». Le CGEDD abonde dans le sens des critiques de France Nature Environnement sur la suppression de l’obligation du sixième essieu. Un coût supplémentaire pour l’entretien de nos routes : les citoyens devront payer : Le texte voté la semaine dernière par les députés ...Lire la suite

Communiqué de France Nature Environnement : "Dans le cadre de l'examen de la proposition de loi Warsmann sur la simplification du droit, les députés devraient adopter, le mercredi 29 février 2012, la suppression de l’obligation d'un sixième essieu pour les camions de 44 tonnes. Cette disposition aura de graves conséquences sur l’environnement et les budgets des collectivités. Explications. Environnement, sécurité et porte-monnaie sacrifiés Le texte permettra aux camions de circuler avec quatre tonnes de plus sans avoir à ajouter un essieu supplémentaire. Cette disposition augmentera donc significativement l’impact des camions sur la chaussée et donc les coûts d’entretien [Pas de 44 tonnes…encore moins à cinq essieux !] à la charge des collectivités et aura des conséquences graves en termes de sécurité en réduisant les capacités de freinage des véhicules. De plus, en favorisant u ...Lire la suite